เสนอสร้างสะพานข้ามแยกเสนาเพิ่ม 1 ตัวแก้รถติดพหลโยธิน
กทม.เสนอรฟม.เพิ่มแบบก่อสร้างสะพานข้ามแยกเสนาแก้ปัญหาการจราจร พร้อมขยายเป็น 2 ช่องจราจร
รายงานข่าวแจ้งความคืบหน้าในการทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า หลังจาก ได้เสนอแนวทางเพื่อทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)
ซึ่งขณะนี้ทางรฟม.ยังไม่ได้สรุปว่าจะเลือกแนวทางใดซึ่งตามหลักการแล้วจะต้องเร่งสรุปก่อนสื้นเดือนมี.ค.เพื่อไม่ให้กระทบแผนการก่อสร้าง นอกจากนี้ทางกรุงเทพมหานคร(กทม.)ยังได้เสนอให้รฟม.ก่อสร้างสะพานข้ามแยกบริเวณซอยเสนาเพิ่มเติมอีก 1 ตัวเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาหารจราจรในบริเวณดังกล่าว
รวมทั้งได้เสนอให้เพิ่มช่องการจราจรบนสะพานทั้ง 3 จุดไม่ว่าจะเป็นสะพานข้ามแยกบริเวณรัชโยธินสะพานข้ามแยกเกษตรฯ สะพานข้ามแยกเสนาเป็นด้านละ 2 ช่องจราจรจากเดิมที่มีการออกแบบไว้เพียงด้านละ 1 ช่องครึ่งเท่านั้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรในอนาคตที่จะเพิ่มมากยิ่งขึ้นโดยจากเงื่อนไขที่เสนอมาผู้รับเหมาจะต้องมีการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมว่าตัวโครงสร้างรถไฟฟ้าจะสามารถรับน้ำหนักตัวสะพานได้หรือไม่ แต่เบื้องต้นหากจะต้องเพิ่มสะพานอีก 1 ตัวบริเวณแยกเสนาฯต้องเพิ่มตัวรับน้ำหนักโครงสร้างมากขึ้น อย่างไรก็ตามผู้รับเหมาสามารถดำเนินการได้ตามความต้องการของทางกทม.และรฟม.แต่จะต้องมีการตกลงเรื่องวงเงินเพิ่มเติมในการก่อสร้างพร้อมทั้งขยายเวลาในการก่อสร้างออกไป.ที่มา เดลินิวส์
แนวเวนคืน แอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง
รายงานข่าวแจ้งความคืบหน้าในการทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า หลังจาก ได้เสนอแนวทางเพื่อทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)
ซึ่งขณะนี้ทางรฟม.ยังไม่ได้สรุปว่าจะเลือกแนวทางใดซึ่งตามหลักการแล้วจะต้องเร่งสรุปก่อนสื้นเดือนมี.ค.เพื่อไม่ให้กระทบแผนการก่อสร้าง นอกจากนี้ทางกรุงเทพมหานคร(กทม.)ยังได้เสนอให้รฟม.ก่อสร้างสะพานข้ามแยกบริเวณซอยเสนาเพิ่มเติมอีก 1 ตัวเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาหารจราจรในบริเวณดังกล่าว
รวมทั้งได้เสนอให้เพิ่มช่องการจราจรบนสะพานทั้ง 3 จุดไม่ว่าจะเป็นสะพานข้ามแยกบริเวณรัชโยธินสะพานข้ามแยกเกษตรฯ สะพานข้ามแยกเสนาเป็นด้านละ 2 ช่องจราจรจากเดิมที่มีการออกแบบไว้เพียงด้านละ 1 ช่องครึ่งเท่านั้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรในอนาคตที่จะเพิ่มมากยิ่งขึ้นโดยจากเงื่อนไขที่เสนอมาผู้รับเหมาจะต้องมีการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมว่าตัวโครงสร้างรถไฟฟ้าจะสามารถรับน้ำหนักตัวสะพานได้หรือไม่ แต่เบื้องต้นหากจะต้องเพิ่มสะพานอีก 1 ตัวบริเวณแยกเสนาฯต้องเพิ่มตัวรับน้ำหนักโครงสร้างมากขึ้น อย่างไรก็ตามผู้รับเหมาสามารถดำเนินการได้ตามความต้องการของทางกทม.และรฟม.แต่จะต้องมีการตกลงเรื่องวงเงินเพิ่มเติมในการก่อสร้างพร้อมทั้งขยายเวลาในการก่อสร้างออกไป.ที่มา เดลินิวส์
แนวเวนคืน แอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง